Introduction
La croissance du trafic aérien mondial a entrainé des phénomènes de congestion des aéroports. Pour une régulation plus efficace, les aéroports les plus fréquentés ont instauré un système de créneaux (slots).Le slot est une autorisation de mouvement sur un aéroport attribuée pour un vol à une date et heure spécifiée.
Déplorant la formation de files d’avions de plus en plus importantes aussi bien au sol qu’en approche, entrainant retards et consommation de carburant inutile, la FAA a établi un premier système de slot dès 1968 sur les quatre aéroports majeurs aux Etats Unis (New York J.F Kennedy, La Guardia, Washington National et Chicago O-Hare), puis s’est progressivement étendu à d’autres plate-formes. L’Europe a adopté une régulation similaire en 1993 puis d’autres régions du monde ont emboité le pas. Aujourd’hui, 43% des aéroports civils imposent l’obtention de créneaux pour opérer depuis leurs terrains.
Attribution des créneaux (slots)
Chaque pays possède une unité de coordination des créneaux aéroportuaires (COHOR) définissant le nombre de créneaux pour chaque aéroport en fonction de leur capacité.
Les créneaux sont disponibles en nombre limités et sont réattribués pour chaque saison IATA parmi les opérateurs lors d’une conférence biannuelle (IATA Slot Conference). Ceux-ci sont tenus d’utiliser au minimum 80% des créneaux approuvés afin de les renouveler pour la saison suivante. Il s’agit de la règle appelée « droit du grand père » (« Grand Father right »), garantissant notamment aux plus gros opérateurs historiques le renouvellement de leurs droits de trafic. Les créneaux non utilisés ou nouvellement créés peuvent être attribués à de nouveaux candidats.
Certaines périodes ou heures d’opérations peuvent faire l’objet d’un nombre de slots réduit, c’est le cas par exemple pour les vols de nuit.
Classification des aéroports
Lorsqu’un aéroport impose l’octroi de créneaux, on parle d’aéroport « coordonné ». IATA les classe en 3 niveaux selon le degré de congestion :
- Niveau 1 : Non-coordonné.
- Niveau 2 : Horaires facilités (Schedules Facilitated Airport) . Non coordonnés mais présentant un risque de congestion à certaines périodes. Les ajustements d'horaires sont convenus d'un commun accord avec les compagnies aériennes.
- Niveau 3 : Toujours coordonné.
Structure des messages
Les vols opérant vers des aéroports de niveau 3 doivent donc obligatoirement obtenir des créneaux pour y opérer, mais également pouvoir les modifier ou les annuler le cas échéant.
Pour ce faire, une protocole a été établi dans le SSIM de IATA (Standard Schedules Information Manual) définissant les procédures et le format des messages de demande. Ceux-ci étaient à l’origine des messages télégraphiques mais sont désormais envoyés et reçus par email. Il en existe deux types principaux :
- SCR (Slot Clearance Request)
- SIR (Slot Information Request)
Le message se décompose en 3 parties :
1. Header
SCR > type de message: SCR ou SIR
/ops@avionops.com >adresse email du demandeur
S25 > saison IATA de la date des vols
27MAY > date du message
BRU >code IATA de l’aéroport
2. Data
N AV123 31MAY 0000060 262332 1000BRU J
NUMERO DE VOL
- Format IATA XX123
DATE
- Format DDMMM
JOUR DE LA SEMAINE
- Position du jour opéré de 1 à 7
- 0 pour les jours non opérés
TYPE D’AVION
- Nombre de siège / Type d’avion au format IATA 123123
AEROPORT
- Code aéroport au format IATA XXX
HEURE
- Heure de départ ou d’arrivée souhaitée en UTC
TYPE DE VOL
3. Footer
SI: Informations supplémentaires (demandes spéciales, précisions,…)
GI : Informations générales (salutations, signature,…)
Exemple de message standard:
Nous sommes le 27 mai et nous voulons demander un slot pour un départ de l’aéroport de Bruxelles National (BRU) :
- N° vol : AV123
- ETD : Samedi 31 mai /1000UTC
- Avion : Airbus A330-200 de 262 sièges
- Destination : Dubai International (DXB)
- Type de vol: vol charter PAX
Nous devons donc demande envoyer un SCR à la coordination de Bruxelles :
SCR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
N AV123 31MAY 0000060 262332 1000DXB C
SI IF NOT AVBL PLS GIVE NEAREST POSSIBLE
GI BRGDS AVN OPS
SCR (Slot Clearances Request) envoyés par l’opérateur
Voici des exemples de messages en fonction du type de demande adressée au coordinateur de l’aéroport de Bruxelles :
Nouveau vol - Départ
Départ vers Dubai à 1000UTC le samedi 31 mai :
SCR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
N AV124 31MAY 0000060 262332 1000DXB C
SI
GI BRGDS AVN OPS
- Mettre un espace entre le code action N (new) et le n° de vol.
- Indiquer le jour de la semaine.
- La destination se trouve après l’ETD.
Nouveau vol - Arrivée
Arrivée de Dubai à 0700UTC le samedi 31 mai :
SCR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
NAV123 31MAY 0000060 262332 DXB0700 C
SI
GI BRGDS AVN OPS
- Pas d’espace entre le code action N (new) et le n° de vol.
- Le destination se trouve avant l’ETA.
Nouveau vol - Turnaround ad-hoc
Arrivée de Dubai à 0700UTC et départ vers Dubai à 1000UTC le samedi 31 mai :
SCR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
NKF124 KF123 31MAY31MAY 0000060 262332 DXB0700 1000DXB CC
SI
GI BRGDS AVN OPS
- Les n° de vol, date et ETD/ETA se trouvent sur la même ligne.
- Le type de vol doit être indiqué 2 fois.
Nouveau vol - Turnaround par période
Arrivée de Dubai à 0700UTC et départ vers DXB à 1000UTC du 26 mai au 01 juin le mardi, mercredi et samedi :
SCR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
NKF124 KF123 26MAY02MAY 0230060 262332 DXB0700 1000DXB CC
SI
GI BRGDS AVN OPS
- La date est la période d’opération désirée.
- Inclure les jours de la semaine d’opération.
Changement
Changement de type d’avion (A330-300 de 286 sièges au lieu d’A330-200 de 262 sièges) et d’ETD (1400UTC au lieu de 1000z) :
SCR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
CKF124 KF123 26MAY02MAY 0240060 262332 DXB0700 1000DXB CC
RKF124 KF123 26MAY02MAY 0240060 286333 DXB0700 1400DXB CC
SI DELAY AND ACFT CHG FOR TECHNICAL REASON
GI BRGDS AVN OPS
- Mettre “C” (change) devant la ligne à changer et « R » (revise) devant la nouvelle ligne.
- Indiquer le nouveau type d"avion.
Annulation
Annulation du vol du mardi uniquement :
SCR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
DF124 KF123 27MAY27MAY 0200000 262332 DXB0700 1000DXB CC
SI CANCELLATION FOR OPERATIONNAL REASON
GI BRGDS AVN OPS
- Mettre un D (delete) devant le n° de vol.
- Indiquer la date du vol et du jour de la semaine du vol à annuler.
Acceptation d’une offre
La coordination nous propose un départ à 1015z au lieu des 1000UTCdemandés :
SCR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
A AV124 31MAY 0000060 262332 1015DXB C
SI
GI BRGDS AVN OPS
- Mettre un A devant le n° de vol pour accepter l’heure proposée.
Acceptation d’une offre avec maintien sur la liste d’attente
La coordination nous propose un départ à 1015UTC au lieu des 1000UTC demandés. Cependant, nous souhaiterions rester sur 1000z si un créneau venait à se libérer :
SCR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
P AV124 31MAY 0000060 262332 1015DXB C
SI PLEASE ADVISE IF NEW OFFER AVAILABLE
GI BRGDS AVN OPS
- Mettre un P devant le n° de vol pour accepter l’heure proposée tout en restant sur la liste d’attente.
Refus d’une offre
La coordination nous propose un départ à 1015UTC au lieu des 1000UTC demandés. Nous refusons :
SCR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
Z AV124 31MAY 0000060 262332 1015DXB C
SI OFFER NOT ACCEPTABLE DUE DESTINATION AIRPORT CURFEW
GI BRGDS AVN OPS
- Mettre un Z devant le n° de vol pour refuser.
SCR (Slot Clearances Request) envoyés par le coordinateur
Ci dessous, voici des réponses types du coordinateur :
Confirmation
Notre demande d’une arrivée de Dubai à 0700UTC et départ vers Dubai à 1000UTCle samedi 31 mai est acceptée :
SCR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
KKF124 KF123 31MAY31MAY 0000060 262332 DXB0700 1000DXB CC
SI
GI BRGDS AVN OPS
- Le réponse commence par un K.
Annulation
L’annulation du vol est confirmée :
SCR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
XF124 KF123 27MAY27MAY 0200000 262332 DXB0700 1000DXB CC
SI
GI BRGDS AVN OPS
- La réponse commence par un X.
Changement
Notre demande de changement a été acceptée :
SCR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
XKF124 KF123 26MAY02MAY 0240060 262332 DXB0700 1000DXB CC
KKF124 KF123 26MAY02MAY 0240060 286333 DXB0700 1400DXB CC
SI
GI BRGDS AVN OPS
- La ligne à modifier commence par un X.
- La nouvelle demande acceptée commence par un K.
Nouveau vol - Refusé avec nouvelle proposition
Notre demande de départ pour 1000UTC est refusée mais la coordination nous propose 1015UTC comme alternative :
SCR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
UKF124 KF123 31MAY31MAY 0000060 262332 DXB0700 1000DXB CC
OKF124 KF123 31MAY31MAY 0000060 262332 DXB0700 1015DXB CC
SI CLOSEST AVAILABLE OFFER
GI BRGDS AVN OPS
- La demande refusée commence par un U.
- La nouvelle proposition commence par un O.
Changement – Refusé avec nouvelle proposition
Notre demande de changement de l’heure de départ de 1000UTC vers 1400UTC est refusée. La coordination nous propose un départ à 1500UTC. Le changement de type d’avion a en revanche bien été pris en compte.
SCR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
HKF124 KF123 26MAY02MAY 0240060 262332 DXB0700 1000DXB CC
UKF124 KF123 26MAY02MAY 0240060 286333 DXB0700 1400DXB CC
OKF124 KF123 26MAY02MAY 0240060 286333 DXB0700 1500DXB CC
SI CLOSEST AVAILABLE OFFER
GI BRGDS AVN OPS
- Le vol originellement confirmée commence par un H.
- La demande refusée commence par un U.
- La nouvelle proposition commence par un O.
Nouveau vol – Refusé sans proposition
Le vol demandé est refusé par la coordination. Aucune proposition alternative :
SCR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
UKF124 KF123 31MAY31MAY 0000060 262332 DXB0700 1000DXB CC
SI UNABLE DUE TO RUNWAY CLOSURE
GI
- La demande refusée commence par un U.
Vol non trouvé
Le vol à annuler ou à changer n’est pas trouvé dans la base de données de la coordination :
SCR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
WF124 KF123 27MAY27MAY 0200000 262332 DXB0700 1000DXB CC
SI UNABLE TO RECONCILE FLT INFROMATION
GI BRGDS AVN OPS
- La réponse commence par un W.
SIR (Slot Information Request) envoyé par l’opérateur
Pour vérifier le statut des vols actuellement confirmés par la coordination, l’opérateur lui envoie un SIR :
Départ à une date spécifique
Nous voulons vérifier la confirmation du vol AV123 du 28MAY :
SIR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
Q AV123 28MAY
SI
GI BRGDS BELGIUM SLOT COORDINATION
- Mettre un espace entre le code action Q (query) et l’indicatif.
Arrivée à une date spécifique
Nous voulons vérifier la confirmation du vol AV124 du 28MAY :
SIR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
QAV124 28MAY
SI
GI BRGDS BELGIUM SLOT COORDINATION
- Pas d’espace entre le code action Q et l’indicatif.
Turnaround à une date spécifique
Nous voulons vérifier la confirmation des vol AV123 et AV124 du 28MAY :
SIR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
QAV124 AV123 28MAY
SI
GI BRGDS BELGIUM SLOT COORDINATION
- Mettre un espace entre les deux n° de vol.
Tous les vols sur une même période au format turnaround
Nous voulons vérifier la liste de tous les mouvements confirmés à Bruxelles du 1er au 7 juin :
SIR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
QAV AV 01JUN07JUN
SI
GI BRGDS BELGIUM SLOT COORDINATION
- Mettre deux fois l’indicatif de l’opérateur avec un espace entre les deux.
Départs uniquement sur une même période
Nous voulons la liste de tous les départs confirmés à Bruxelles du 1er au 7 juin :
SIR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
Q AV 01JUN07JUN
SI
GI BRGDS BELGIUM SLOT COORDINATION
- Pour les départs, mettre un espace entre le code action Q et l’indicatif.
Arrivée uniquement sur une même période
Nous voulons la liste de toutes les arrivées confirmées à Bruxelles du 1er au 7 juin :
SIR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
QAV 01JUN07JUN
SI
GI BRGDS BELGIUM SLOT COORDINATION
- Pour les arrivées, pas d’espace entre le code action et l’indicatif.
Départs et arrivées séparément
Nous voulons la liste de toutes les arrivées et des départs confirmés à Bruxelles du 1er au 7 juin :
SIR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
QAV 01JUN07JUN
Q KF 01JUN07JUN
SI
GI BRGDS BELGIUM SLOT COORDINATION
- Lignes distinctes pour les départs et les arrivées.
SIR (Slot Information Request) - Réponse du coordinateur
Les mouvements prévus dans la liste du coordinateur pour la période du 1 au 7 juin sont listés dans la réponse suivante :
SIR
/ops@avionops.com
S25
27MAY
BRU
REYT/
HKF124 KF123 01JUN07JUN 0240060 262332 DXB0700 1000DXB CC
HAV127 05JUN 262332 YUL1000 J
H AV126 06JUN 262332 0500YUL J
GI BRGDS BELGIUM SLOT COORDINATION
- Les vols confirmés commencent par H (held).
Références
Le WASG (Worldwide Airport Slot Guidelines) de IATA définissant les standards au niveau mondial.
La rubrique du site officiel de IATA consacrée aux slots.
Le Crash Course, document issu du chapitre 6 du SSIM (Standard Schedules Information Manual) de IATA expliquant les messages SCR/SIR.